Odyssée sous Flight Simulator pour le “Southern Cross” (version longue)

Bonjour à tous,

Voici un nouveau plan de vol de Michel Lagneau.

Bonne lecture et bon vol.

Cordialement.

Shag

Odyssée sous Flight Simulator pour le « Southern Cross » (version longue) © Michel Lagneau 2018

Cette version longue n’est autre que l’adaptation de celle conçue pour le Learjet 45 accessible au lien suivant :

https://www.FSX-France.com/t5462-la-circumnavigation-du-learjet-45-sous-flight-simulator-version-longue# Les deux destinations manquantes à la version longue de la Circumnavigation du Learjet 45, Hawaï et la Polynésie Française hors d’atteinte du rayon d’action du Learjet 45 sont présentes dans le parcours ci-dessous. J’ai pareillement inclus un périple au Pôle Sud et un vol vers l’Île de Pâques et un passage par l’Etat Indépendant des Samoa. Suite à la première publication de la version longue de la Circumnavigation du Learjet 45 en octobre 2016, Microsim a écrit un commentaire débutant ainsi : Prévoyez du temps pour ce tour du monde ! Prévoyez-en plus avec le Fokker « Southern Cross » !! Cet avion à long rayon d’action date de 1928. Contrairement à la première version (courte) j’ai opté pour une altitude de croisière oscillant entre 10 000 et 10 500 pieds (sauf mentionné dans certaines étapes) altitude à atteindre prudemment, en douceur compte tenu des poids de carburant. En règle générale l’altitude de 10 000 pieds est atteignable lorsque le carburant est à moins de 50%. Au-dessus, entre 50 et 100% et en fonction de la météo réelle, on évolue entre 4000 et 7500 pieds. Les distances indiquées sont en trajets directs ne tenant pas compte des points de cheminement intermédiaires à quelques exceptions près. Néanmoins les quantités de carburant préconisées résultent de mes propres vols. Les points de cheminement intermédiaires signifient le survol des aéroports concernés. Durant ces trajets de longue haleine, j’ai souvent pensé à Jean Mermoz (1901-1936) qui disait : Quand je suis en l’air, je voudrais ne jamais redescendre.

Le « Southern Cross » a été modélisé pour Flight Simulator par le développeur danois Jens B. Kristensen, Fichier : scrss_20.zip chez FlightSim.com (compatible FS 2004 -9- & FS X).

Hémisphère Nord 1

FRANCE ► ISLANDE

1/ France / Région Occitanie / Département de Haute-Garonne → Muret L’Herm LFBR /1476mn - Carburant : 75% / Islande / Région de Suðurnes / Municipalité de Reykjanesbær → Keyflavik BIKF

Points de cheminement intermédiaires :

a/ France / Région des Pays de la Loire / Département de Loire Atlantique → Nantes (Nantes/Atlantique LFRS)

b/ France / Région Bretagne / Département d’Ile-et-Vilaine → Dinard (Pleurtuit-St Malo LFRD)

c/ Royaume Uni / Comté de Devon → Exeter EGTE

d/ République d’Irlande / Province de Leinster / Comté de Dublin → Dublin (Dublin Intl EIDW)

ISLANDE ► CANADA (PROVINCE DE TERRE NEUVE & LABRADOR)

2/ Reykjavik (Keyflavik BIKF) /1315mn - Carburant : 75% / Canada / Province de Terre Neuve & Labrador → Happy Valley - Goose Bay CYYR

Points de cheminement intermédiaires :

a/ Danemark / Groenland / Municipalité de Sermersooq → Kulusuk BGKK

b/ Danemark / Groenland / Municipalité de Qeqqata → Sondre Stromfjord - Kangerlussuak BGSF

c/ Danemark / Groenland / Municipalité de Qeqqata → Maniitsoq BGMQ

d/ Canada / Province de Terre Neuve et Labrador → Makkovik CYFT

CANADA (PROVINCE DE TERRE NEUVE & LABRADOR) ► ETATS-UNIS (ETAT DE L’ILLINOIS)

3/ Goose Bay CYYR /1291mn - Carburant : 75% / Etats-Unis / Etat de l’Ilinois / Comtés de Cook & DuPage → Chicago (O’Hare Intl KORD)

Points de cheminement intermédiaires :

a/ Canada / Province du Québec / Région Côte-Nord → Sept-Iles CYZV

b/ Canada / Province du Québec / Région du Bas-Saint-Laurent → Rivière du Loup CYRI

c/ Etats-Unis / Etat du Maine / Comté de Cumberland → Portland (Portland Intl KPWM)

d/ Etats-Unis / Etat du Massachusetts / Comté de Suffolk → Boston (Logan Intl KBOS)

e/ Etats-Unis / Etat de New York / Comté de Erie → Buffalo (Buffalo Niagara Intl KBUF)

f/ Etats-Unis / Etat de New York / Comté de Niagara → Niagara Falls (Niagara Falls Intl KIAG)

g/ Etats-Unis / Etat du Michigan / Comtés d’Ingham, d’Eaton & Clinton → Lansing (Capital City KLAN)

ETATS-UNIS (ETAT DE L’ILLINOIS) ► COMMONWEALTH DES BAHAMAS

4/ Chicago (O’Hare Intl KORD) /1412mn - Carburant : 75% / Commonwealth des Bahamas → Columbus Island - San Salvador (San Salvador Intl – Cockburn Town MYSM)

Points de cheminement intermédiaires :

a/ Etats-Unis / Etat de l’Indiana / Comté de Marion → Indianapolis (Indianapolis Intl KIND)

b/ Etats-Unis / Etat de l’Ohio / Comté de Hamilton → Cincinnati (Cincinnati/Northern Ky Intl KCVG)

c/ Etats-Unis / Etat de Caroline du Sud / Comté de Richland & Lexington → Columbia (Colombia Metro KCAE)

d/ Etats-Unis / Etat de Géorgie / Comté de Chatham → Savannah (Hilton Head Intl KSAV)

e/ Etats-Unis / Etat de Floride / Comté de Miami-Dade → Miami (Miami Intl KMIA)

f/ Commonwealth des Bahamas / District de New Providence → Nassau (Nassau Intl MYNN)

COMMONWEALTH DES BAHAMAS ► FRANCE (GUYANE)

5/ Columbus Island - San Salvador (San Salvador Intl - Cockburn Town MYSM) /1724mn - Carburant : 85% / France / Région de Guyane → Cayenne (Rochambeau SOCA)

Points de cheminement intermédiaires :

a/ Royaume Uni → Ile de Grand Turk (Grand Turk Intl MBGT)

b/ République Dominicaine / Province d’Altagracia → Higuey (Punta Cana Intl MDPC)

c/ France / Région de Guadeloupe → Pointe à Pitre (Le Raizet TFFR)

d/ La Barbade → Bridgetown (Grantley Adams Intl TBPB)

Hémisphère Sud 1 → Brésil

FRANCE (GUYANE) ► BRESIL (AMAZONAS)

6/ Cayenne (Rochambeau SOCA) /2959mn - Carburant : 100% / Brésil / Région Nord / Etat de l’Amazonas → Manaus (Eduardo Gomez Intl SBEG)

Point de cheminement intermédiaire :

Brésil → Ile de Fernando de Noronha SBFN

BRESIL

7/ Manaus (Eduardo Gomez Intl SBEG) /1052mn - Carburant : 65% / Brésil / Région Centre-Ouest / District fédéral → Brasilia (Pres Juscelino Kubitschek Intl SBBR)

Points de cheminement intermédiaires :

a/ Brésil / Microrégion du Madeira / Etat de l’Amazonas → Novo Aripuana SWNA

b/ Brésil / Etat du Rondonia → Ji-Parana SWJI

c/ Bolivie / Province Andres Ibanez / Département de Santa Cruz → Santa Cruz (Viru Viru Intl SLVR)

d/ Brésil / Région Centre-Ouest / Etat du Mato Grosso → Ilha Camargo (Fazenda Ilha Camargo SWYK - identification sous FSX = SB9H - identification sous FS2004)

e/ Brésil / Région Centre-Ouest / Etat du Mato Grosso → Rondonopolis SWRD

f/ Brésil / Région Centre-Ouest / Microrégion d’Aragarcas / Etat de Goiàs → Aragarcas SWAC

BRESIL ►ARGENTINE (DISTRICT FEDERAL)

8/ Brasilia (Pres Juscelino Kubitschek Intl SBBR) /1273mn - Carburant : 65% / Argentine / District Fédéral → Buenos Aires (Ezeiza Intl Ministro Pistarini SAEZ)

Points de cheminement intermédiaires :

a/ Brésil / Région Sud-Est / Etat du Minas Gerais → Belo Horizonte (Pampulha SBBH)

b/ Brésil / Région Sud-Est / Etat de Rio de Janeiro → Rio de Janeiro (Santos Dumont SBRJ)

c/ Brésil / Région Sud-Est / Etat de Sao Paulo → Ubatuba SDUB

d/ Brésil / Région Sud-Est / Etat de Sao Paulo → Sao Paulo (Congonhas Intl SBSP)

e/ Uruguay / Département de Montevideo → Montevideo (Carrasco Intl/Gen. C. L. Berisso SUMU)

ARGENTINE

9/ Buenos Aires (Ezeiza Intl Ministro Pistarini SAEZ) /1679mn - Carburant : 75% /Argentine / Province de la Terre de Feu, Antarctique & Iles de l’Atlantique Sud → Ushuaia SAWH

Points de cheminement intermédiaires :

a/ Argentine / Province de Buenos Aires / Département : Partido de Bahia Blanca → Bahia Blanca (Commandante Espora NAS SAZB)

b/ Argentine / Province de Chubut / Département de Rawson → Trelew (Almirante Zar SAVT)

c/ Argentine / Province de Chubut / Département de Escalante → Comodoro Rivadavia (Gen. Enrique Mosconi Intl SAVC)

d/ Royaume Uni / Territoire britannique d’outre-mer / Iles Malouines (Falkland Islands) → Mount Pleasant EGYP

ARGENTINE ► CONTINENT ANTARCTIQUE (Etats-Unis)

10/ Ushuaia SAWH /2589mn - Carburant : 100% / Continent Antarctique / Etats-Unis → Base Antarctique Mcmurdo (Mcmurdo Station Ice Runway NZIR)

CONTINENT ANTARCTIQUE (Etats-Unis → Argentine)

11/ Mcmurdo Station Ice Runway NZIR /2133mn - Carburant : 100% / Continent Antarctique / Argentine / Ile Seymour → Base Marambio SAWB

CONTINENT ANTARCTIQUE (Argentine) ►CHILI (LLANQUIHUE)

12/ Base Marambio SAWB /1482mn - Carburant : 75% / Chili / Région des Grands Lacs / Province de Llanquihue → Puerto Montt (El Tepual Intl SCTE)

Points de cheminement intermédiaires :

a/ Chili / Région d’Aisén / Province de General Carrera → Chile Chico SCCC

b/ Chili / Région d’Aisén / Province de General Carlos Ibanez del Campo → Puyuhuapi SCPH

CHILI

13/ Puerto Montt (El Tepual Intl SCTE) /630mn - Carburant : 55% / Chili / Archipel Juan Fernandez → Île de Robinson Crusoe SCIR

Points de cheminement intermédiaires :

a/ Chili / Région d’Araucanie / Province de Cautin → Temuco (Maquehue SCTC)

b/ Chili / Région de Biobio / Province de Concepcion → Concepcion (Carriel Sur Intl SCIE)

14/ Île de Robinson Crusoe SCIR /1616mn - Carburant : 75% / Chili / Archipel de Polynésie → Île de Pâques – Isla de Pascua (Mataveri Intl SCIP)

15/ Île de Paques (Mataveri Intl SCIP) /2276mn - Carburant : 90% / Chili / Région & Province d’Antofagasta → Antofagasta (Cerro Moreno Intl SCFA)

Points de cheminement intermédiaires :

a/ Chili / Région d’Atacama / Province de Copiapo → Caldera SCCL

b/ Chili / Région & Province d’Antofagasta → Taltal (Las Breas SCTT)

CHILI ► EQUATEUR (PICHINCHA)

16/ Antofagasta (Cerro Moreno Intl SCFA) /1475mn - Carburant : 75% / Equateur / Province de Pichincha → Quito (Mariscal Sucre Intl SEQU)

SEQU se situe à 9228 pieds d’altitude dans une cuvette cernée de hauts sommets. Il convient, passé SESD de grimper à 11 000 pieds et de dépasser largement SEQU jusqu’à un défilé sur la droite (cours d’eau) permettant d’entrer en toute sécurité dans la cuvette.

Points de cheminement intermédiaires :

a/ Chili / Région d’Antofagasta / Province de Tocopilla → Tocopilla (Barilles SCBE)

b/ Chili / Région de Tarapaca / Province d’Iquique → Iquique (Diego Aracena Intl SCDA)

c/ Chili / Région de Tarapaca / Province d’Arica → Arica (Chacalluta Intl SCAR)

d/ Pérou / Région de Moquega / Province d’Ilo → Ilo SPLO

e/ Pérou / Région d’Arequipa / Province d’Islay → Mollendo SPDO

f/ Pérou / Région d’Arequipa / Province de Camana → Camana SPAM

g/ Pérou / Région d’Arequipa / Province de Caraveli → Yauca SPYU

h/ Pérou / Région d’Ica / Province de Nazca → San Juan de Marcona SPJN

i/ Pérou / Région d’Ica / Province de Pisco → Pisco SPSO

j/ Pérou / Région de Lima / Province de Lima → Lima-Calao (Jorge Chavez Intl SPIM)

k/ Pérou / Région de Lima / Province de Barranca → Paramonga SPPG

l/ Pérou / Région d’Ancash / Province de Santa → Chimbote (Tte Fap Jaime De Montreuil SPEO)

m/ Pérou / Région de La Libertad / Province de Trujillo → Trujillo (Cap Carlos Martinez de Pinill SPRU)

n/ Pérou / Région de La Libertad / Province de Trujillo → Chiclayo (Jose Abelardo Quinones Gonzal SPHI)

o/ Pérou / Région de Piura / Province de Piura → Piura (Capt Guillermo Concha Iberico SPUR)

p/ Equateur / Province d’El Oro → Machala (General Serrano SEMH)

q/ Equateur / Province de Guayas → Guayaquil (Simon Bolivar Intl SEGU)

r/ Equateur / Province de Pinchicha → Los Perez SEPZ

s/ Equateur / Province de Santo Domingo De Los Tsachilas → Santo Domingo De Los Co (Santo Domingo De Los Colorado SESD)

EQUATEUR (GUAYAS)

17/ Quito (Mariscal Sucre Intl SEQU) /147mn - Carburant : 15% / Equateur / Province de Guayas → Guayaquil (Simon Bolivar Intl SEGU)

Point de cheminement intermédiaire :

a/ Equateur / Province de Santo Domingo De Los Tsachilas → Santo Domingo De Los Co (Santo Domingo De Los Colorado SESD)

Hémisphère Nord 2 → Guatemala

EQUATEUR ►GUATEMALA

18/ Guayaquil (Simon Bolivar Intl SEGU) /2217mn - Carburant : 100% / Guatemala / Département de

Guatemala → Guatemala City (La Aurora Intl MGGT)

Points de cheminement intermédiaires :

a/ Equateur / Archipel des Galapagos → San Cristobal SEST

b/ Equateur / Archipel des Galapagos → Seymour SEGS

c/ République du Panama / Province & District de Panama → Panama City (Marcos A Gelabert Intl MPMG)

GUATEMALA ► MEXIQUE (CHIAPAS)

19/ Guatemala City (La Aurora Intl MGGT) /108mn - Carburant : 15% / Mexique / Etat du Chiapas → Tapachula (Tapachula Intl MMTP)

MEXIQUE ► ETATS-UNIS (TEXAS)

20/ Tapachula (Tapachula Intl MMTP) /2398mn - Carburant : 95% / Etats-Unis / Etat du Texas / Comté d’El Paso → El Paso (El Paso Intl KELP)

La piste de Tapachula est courte et la quantité de carburant importante, quelle que soit l’orientation indiquée par le contrôle au sol, il s’avère nécessaire de rouler jusqu’à la lisière de la forêt environnant l’aérodrome, afin de gagner de la distance de roulage et de la vitesse pour l’envol.

Points de cheminement intermédiaires :

a/ Mexique / Etat de Oaxaca → Ixtepec MMIT

b/ Mexique / Etat de Veracruz → Minatitlan MMMT

c/ Le Bélize / District de Delize → Belize City (Philip S. W. Goldson MZBZ)

d/ Mexique / Etat du Chiapas → Comitan de Domingez (Comitan-Copalar MMCO)

e/ Mexique / Etat du Chiapas → Tuxtla Gutierrez (Francisco Sarabia MMTG)

f/ Mexique / Etat de Oaxaca → Bahias de Huatulco MMBT

g/ Mexique / Etat de Guerrero → Acapulco de Juarez (Gen. Juan N. Alvarez Intl MMAA)

h/ Mexique / Etat de Guerrero → Chilpancingo MMCH

Au même titre que Quito SEQU (Etape 16) le survol de Mexico MMMX nécessite une altitude de sécurité pour cette fois de 11 500 pieds, puis maintenir 11 000 jusqu’à Presidio T77.

i/ Mexique → Mexico (Lic Benito Juarez Intl MMMX)

j/ Mexique / Etat de Coahuila → Torreon (Torreon Intl MMTC)

k/ Etats-Unis / Texas / Comté de Presidio → Presidio (Presidio Lely Intl T77)

ETATS-UNIS (TEXAS) ► ETATS-UNIS (CALIFORNIE)

21/ El Paso (El Paso Intl KELP) /619mn - Carburant : 55% / Etats-Unis / Etat de Californie / Comté de Los Angeles → Los Angeles (Los Angeles Intl KLAX)

Points de cheminement intermédiaires :

a/ Etats-Unis / Etat du Nouveau Mexique / Comté de Grant → Silver City (Grant co KSCV)

b/ Etats-Unis / Etat de l’Arizona / Comté de Greenlee → Clifton-Morenci (Greenlee Co KCFT)

c/ Etats-Unis / Etat de l’Arizona / Comté de Navajo → Whiteriver E24

d/ Etats-Unis / Etat de l’Arizona / Comté de Navajo → Taylor (Taylor Mun KTYL)

e/ Etats-Unis / Etat de l’Arizona / Comté de Mohave → Grand Canyon (Grand Canyon Natl Park KGCN)

f/ Etats-Unis / Etat de l’Utah / Comté de Kane → Kanab (Kanab Mun KKNB)

g/ Etats-Unis / Etat du Nevada / Comté de Clark → Las Vegas (Mc Carran Intl KLAS)

ETATS-UNIS (CALIFORNIE) ► ETATS-UNIS (HAWAI)

22/ Los Angeles (Los Angeles Intl KLAX) /2218mn - Carburant : 100% / Etats-Unis / Etat d’Hawaï / Comté d’Honolulu → Honolulu (Honolulu Intl PHNL)

ETATS-UNIS (HAWAI) ► ETATS-UNIS (CALIFORNIE)

23/ Honolulu (Honolulu Intl PHNL) /2081mn - Carburant : 100% / Etats-Unis / Etat de Californie / Ville & Comté de San Francisco → San Francisco (San Francisco Intl KSFO)

ETATS-UNIS (CALIFORNIE) ► ETATS-UNIS (ALASKA)

24/ San Francisco (San Francisco Intl KSFO) /1332mn - Carburant : 60% / Etats-Unis / Etat d’Alaska → Juneau (Juneau Intl PAJN)

Points de cheminement intermédiaires :

a/ Etats-Unis / Etat de l’Oregon / Comté de Deschutes → Redmond (Roberts KRDM)

b/ Etats-Unis / Etat de Washington / Comté de King → Seattle (Boeing Field/King Co Intl KBFI)

c/ Canada / Province de Colombie Britannique → Vancouver (Vancouver Intl CYVR)

d/ Canada / Province de Colombie Britannique → Prince Rupert CYPR

ETATS-UNIS (ALASKA) ►RUSSIE (TCHOUKOTKA)

25/ Juneau (Juneau Intl PAJN) /1634mn - Carburant : 65% / Russie / Tchoukotka → Anadyr (Ugolny UHMA)

Points de cheminement intermédiaires :

a/ Etats-Unis / Etat d’Alaska → Haines PAHN

b/ Canada / Province de Colombie Britannique → Mule Creek CBS4

c/ Canada / Territoire du Yukon → Burwash CYDB

d/ Etats-Unis / Etat d’Alaska → Tanacross TSG

e/ Etats-Unis / Etat d’Alaska → Fairbanks (Fairbanks Intl PAFA)

f/ Etats-Unis / Etat d’Alaska → Anchorage (Stevens Anchorage Intl PANC)

Une altitude de 11 500 pieds est nécessaire afin d’atteindre 5Z5 en toute sécurité.

g/ Etats-Unis / Etat d’Alaska → Kantishna 5Z5

h/ Etats-Unis / Etat d’Alaska → Huslia PAHS

i/ Etats-Unis / Etat d’Alaska → Kotzebue (Wien Meml PAOT)

RUSSIE (TCHOUKOTKA ► LAMALO NENETSIE)

26/ Anadyr (Ugolny UHMA) /2427mn - Carburant : 100% / Russie / Lamalo Nénétsie → Salekhard USDD

Lorsque j’ai effectué ce trajet à l’automne 2017 en météo réelle, j’ai rencontré continuellement des vents de face entre 20 et 30 nœuds ramenant la vitesse réelle au sol (GPS) à 60 nœuds. Il convient donc de grimper dès que possible à 10 500 pieds voire 11 000 afin de minimiser la consommation (manifold pressure = pression d’admission.)

Point de cheminement intermédiaire :

Russie / Sakha → Tiksi UEST

RUSSIE (LAMALO NENETSIE) ► NORVEGE (AUSTLANDET)

27/ Salekhard USDD / 1767mn - Carburant : 85% / Norvège / Région d’Austlandet / Comté d’Oslo → Oslo (Gardermoen ENGM)

Points de cheminement intermédiaires :

a/ Russie / Arkhangelsk → Arkhangelsk (Talagi ULAA)

b/ Russie / St Pétersbourg → St Pétersbourg (Pulkovo ULLI)

c/ Finlande / Uusimaa → Helsinki (Vantaa EFHK)

d/ Lettonie / Lielpilseta → Riga (Riga Intl EVRA)

NORVEGE (AUSTLANDET) ► ITALIE (LATIUM)

28/ Oslo (Gardermoen ENGM) /1885mn - Carburant : 90% / Italie / Région du Latium → Rome (Ciampino LIRA)

Points de cheminement intermédiaires :

a/ Danemark / Hovestaden → Copenhague (Kastrup EKCH)

b/ Pologne / Mazovie → Varsovie (Okecie EPWA)

c/ Allemagne / Land de Berlin → Berlin (Tegel EDDT)

d/ Pays-Bas / Hollande-Méridionale → Rotterdam EHRD

e/ Belgique / Région de Bruxelles-Capitale → Bruxelles (Brussels National EBBR)

f/ France / Ile de France → Paris (le Bourget LFPB)

g/ Suisse / Canton de Genève → Genève LSGG

12 500 pieds, c’est l’altitude nécessaire pour atteindre et survoler LOWK en toute sécurité.

h/ Autriche / Carinthie → Klagenfurt LOWK

i/ Croatie / Comitat de Zagreb → Zagreb (Pleso LDZA)

ITALIE (LATIUM) ► RUSSIE (DISTRIC FEDERAL CENTRAL)

29/ Rome (Ciampino LIRA) /1995mn - Carburant : 85% / Russie / District Fédéral Central → Moscou (Sheremetyevo UUEE)

Points de cheminement intermédiaires :

Chargé à 85% d’essence le « Southern Cross » a besoin de temps pour espérer prendre de l’altitude, ce qui explique cette première et courte étape vers la côte.

a/ Italie / Région du Latium → Pratica di Mare (Pratica di Mare Mil LIRE)

b/ Italie / Région de Campanie → Naples (Capodichino Mil LIRN)

c/ Albanie / Région de Tirana → Tirana (Rinas LATI)

Afin d’atteindre Athènes (LGAV) il s’avère nécessaire de prendre sérieusement de l’altitude, 2° Cabré affichés au variomètre (Indicateur de tangage assiette 2° Cabré), seront les bienvenus pour faire face au massif montagneux présent sur la route. Cependant, il convient de rester vigilant en raison de possibles contournements de points élevés avec des passages en quasi rase-motte.

d/ Grèce / Attique → Athènes (Eleftherios Venizelos LGAV)

e/ Grèce / Archipel de Sporades → Skiathos (Alexandros Papadiamandis LGSK)

f/ Grèce / Macédoine Orientale et Thrace → Kavala (Amigdhaleon AB LGKM)

g/ Bulgarie / Oblast de Sofia ville → Sofia LBSF

h/ Roumanie / Région de Munténie → Bucarest (Otopeni LROP)

Au même titre qu’Athènes, il faut monter à 11 500 pieds pour rejoindre Minsk (UMMM).

i/ Biélorussie / Statut spécial → Minsk UMMM

RUSSIE (MOSCOU ► IRKOUTSK)

30/ Moscou (Sheremetyevo UUEE) /2300mn - Carburant : 80% / Russie / Sibérie orientale / Oblast d’Irkoutsk → Irkutsk UIII

S’agissant du trajet UNNT vers UIII, une altitude de sécurité à 11 500 pieds est nécessaire.

Point de cheminement intermédiaire :

Russie / Sibérie de l’Ouest / Oblast de Novosibirsk → Novosibirsk (Tolmachevo UNNT)

RUSSIE (IRKUTSK) ► KAMTCHATKA)

31/ Irkutsk UIII /2057mn - Carburant : 80% / Russie / Extrême-Orient / Kraï du Kamtchaka → Petropavlosk (Yelizovo UHPP)

Point de cheminement intermédiaire :

Russie / Extrême-Orient / République de Saka → Yakutst UEEE

UIII est situé sur un promontoire entouré d’élévations de terrain. Il faut profiter du lac Baïkal pour prendre de l’altitude en laissant le tracé direct GPS vers UEEE sur la gauche.

RUSSIE (IRKUTSK) ► KAZAKHSTAN (DJAMBOUL)

32/ Irkutsk UIII /1792mn - Carburant : 75% / Kazakhstan / Province de Djamboul → Taraz (Aulie-Ata UADD identification sous FSX) = UA0I (identification sous FS2004)

Point de cheminement intermédiaire :

Mongolie → Oulan Bator (Buyant-Ukhaa ZMUB)

Une altitude de 13 000 pieds s’avère impérative par endroits entre ZMUB et UA0I - UADD. Si celle-ci n’est pas atteinte (aléas météo réelle, poids de carburant embarqué) et ce fut mon cas, il y aura matière à louvoyer entre des sommets. Je sais, les puristes vont dire que le Fokker « Southern Cross » n’était pas conçu pour s’élever aussi haut, car au-dessus de 10 000 pieds (3000 mètres) l’air se raréfie et la pressurisation permettant aux occupants de l’aéronef de respirer correctement n’existait pas. Ceci étant posé, les massifs montagneux alternent avec des vallées où l’on peut descendre afin de reprendre son souffle.

KAZAKHSTAN ► TADJIKISTAN

33/ Taraz (Aulie-Ata UADD - aéroport pour FSX) = UA0I (identification sous FS2004) /282mn - Carburant : 40% / Tadjikistan → Douchanbé UTDD

Points de cheminement intermédiaires :

a/ Kazakhstan / Province de Kazakhstan-Méridional → Shymkent UAII

b/ Ouzbékistan / Province de Tachkent → Tashkent (Yuzhny UTTT)

c/ Ouzbékistan / Pakhtakor UT0O

d/ Afghanistan / Province de Faryab → Maymanak UT0M

e/ Turkménistan → Gaurdak TM0J

f/ Ouzbékistan / Province de Sourkhan-Daria → Termez UTST

g/ Ouzbékistan / Sariasiya UT0K / Radiophare PR 310 Khz (coordonnées : N 38 31 99 E 68 24 10)

TADJIKISTAN ► INDES

34/ Douchanbé UTDD /1720mn - Carburant : 60% / Indes → Dehli New Dehli (Indira Gandhi Intl VIDP)

Points de cheminement intermédiaires :

a/ Ouzbékistan / Sariasiya UT0K / Radiophare PR 310 Khz (coordonnées : N 38 31 99 E 68 24 10)

b/ Afghanistan / Province de Djôwzdjân → Chéberghân OASG

c/ Turkménistan → Serakhs Southeast UT0C

d/ Afghanistan / Province de Nimrôz → Zaranj OAZJ

e/ Pakistan / Province du Baloutchistan → Nok Kundi OP1B

f/ Pakistan / Province du Baloutchistan → Panjgur OPPG

g/ Pakistan / Province du Baloutchistan → Khuzdar OPKH

h/ Pakistan / Province de Sind → Moenjodaro-daro OPMJ

INDES ► CHINE (YUNNAN)

35/ Dehli New Dehli (Indira Gandhi Intl VIDP) / 1388mn - Carburant : 55% / Chine / Province du Yunnan → Kumming (Wujiaba ZPPP)

Le parcours vers ZPPP frôle de près l’Himalaya, de ce fait il s’agira d’être prudent quant à l’altitude atteinte lors de ce tronçon. Une déviation vers la droite du tracé GPS peut s’avérer nécessaire tout en profitant d’un paysage exceptionnel à gauche. Ensuite les massifs montagneux entourant ZPPP obligeront à osciller entre 11 500 et 12 000 pieds.

CHINE (SICHUAN)

36/ Kumming (Wujiaba ZPPP) / 350mn - Carburant : 25 % / Chine / Anciennement Province intérieure du Sichuan → Chongqing (Jiangbei ZUCK)

La première partie du trajet requiert une altitude de 11 000 pieds.

37/ Chongqing (Jiangbei ZUCK) / 790mn - Carburant : 45 % / Chine / Municipalité autonome → Pékin (Beijing ZBAA)

CHINE ►RUSSIE (SAKHA)

38/ Pékin (Beijing ZBAA) / 1405mn - Carburant : 70% / Russie / République de Sakha → Yakoutsk UEEE

Compte tenu des 70% de carburant et de l’environnement montagneux, il est nécessaire dès après le décollage de prendre autant d’altitude que possible en tournant autour de l’aéroport. Ceci peut permettre en effectuant de larges virages de survoler Pékin et la Cité interdite.

RUSSIE (KAMTCHATKA)

39/ Yakoutsk UEEE / 1053mn - Carburant : 60% / Russie / Krai du Kamtchatka → Petropavlosk (Yelizovo UHPP)

RUSSIE (KAMTCHATKA) ► JAPON (KENSAI)

40/ Petropavlosk (Yelizovo UHPP) /2172mn - Carburant : 80% / Japon / Région de Kensai / Préfecture d’Osaka / Osaka (Kansai Intl RJBB)

Points de cheminement intermédiaires :

a/ Russie / Extrême-Orient / Oblast de Sakhaline → Ioujno-Sakhalinsk (Khomutovo UHSS)

b/ Russie / Extrême-Orient / Kraï du Primorié → Vladivostok (Knevichi UHWW)

Une altitude de 10 600 pieds est nécessaire pour atteindre ZKPY en toute sécurité.

c/ Corée du Nord → Pyong Yang (Sunan ZKPY)

d/ Corée du Sud → Séoul-Susaek (Susaek Aero RKSK)

e/ Japon / Archipel japonais / Préfecture de Shiman → Oki RJNO

JAPON (KENSAI) ► PHILIPPINES (METRO MANILA)

41/ Osaka (Kansai Intl RJBB) /2266mn - Carburant : 90% / Philippines / Région de la capitale nationale / Province de Metro Manila → Manille (Ninoy Aquino Intl RPLL)

Points de cheminement intermédiaires :

Le trajet vers Nagasaki nécessite de privilégier aussi longtemps que possible un survol de l’élément liquide afin de prendre confortablement de l’altitude.

a/ Japon / Région de Kyushu / Préfecture de Nagasaki → Nagasaki RJFU

b/ Corée du Sud / Province de Jeju → Jeju (Jeonseok RKPD)

c/ Chine / Municipalité autonome → Shanghai (Hongqiao ZSSS)

d/ Chine / Province ou région autonome de Zheijiang / Ville sous-provinciale → Hangzhou (Xiaoshan ZSHC)

e/ Taiwan → Taipei (Chang Kai Tchek Intl RCTP)

f/ Chine / Province ou région autonome de Guangdong / Ville sous-provinciale → Shenzhen (Huangtian ZGSZ)

g/ Chine / Région administrative spéciale → Macao (Macau Intl VMMC)

h/ Chine / Région administrative spéciale → Hong Kong (Old VHHX)

i/ Philippines / Région d’Ilocos / Province de Pangasinan → Lingayen RPUG

j/ Philippines / Région du Zambales → Subic Bay (Subic Bay Intl RPLB)

PHILIPPINES ► ETATS FEDERES DE MICRONESIE

42/ Manille (Ninoy Aquino Intl RPLL) /2209mn - Carburant : 90% / Etats Fédérés de Micronésie / Chuuk (Chuuk Intl PTKK)

Points de cheminement intermédiaires :

a/ Philippines / Région de Bicol / Province d’Albay → Legaspi RPLP

b/ Philippines / Région de Visayas orientales / Province de Samar oriental → Borongan RPVW

c/ Iles Palaos / Etat d’Arai → Babelthuap/Koror (Roman-Tmetichl PTRO)

d/ Etats-Unis / Territoire non incorporé de Guam → Agana (Guam Intl PGUM)

Hémisphère Sud 2 → Nauru

ETATS FEDERES DE MICRONESIE ►ÎLES FIDJI (DIVISION OCCIDENTALE)

43/ Chuuk (Chuuk Intl PTKK) /2228mn - Carburant : 90% / Iles Fidji / Division occidentale → Nadi (Nadi Intl NFFN)

Point de cheminement intermédiaire :

Nauru (Nauru Intl ANAU sous FS 2004 - ANYN sous FS X)

ÎLES FIDJI ►POLYNESIE FRANCAISE (ILES DE LA SOCIETE)

44/ Nadi (Nadi Intl NFFN) /1881mn - Carburant : 85% / Polynésie Française / Iles de la Société → Tahiti (Faaa NTAA)

POLYNESIE FRANCAISE ►ETAT INDEPENDANT DES SAMOA

45/ Tahiti (Faaa NTAA) /1312mn - Carburant : 65% / Etat Indépendant des Samoa → Apia (Faleolo Intl NSFA)

ETAT INDEPENDANT DES SAMOA ►ÎLES SALOMON (TERRITOIRE D’HONARIA TOWN)

46/ Apia (Faleolo Intl NSFA) /1663mn - Carburant : 70% / Iles Salomon / Territoire d’Honiara Town → Honiara (Honiara Intl - Henderson Field AGGH)

ÎLES SALOMON ► NOUVELLE ZELANDE (ILE DU NORD)

47/ Honiara (Honiara Intl - Henderson Field AGGH) /2192mn - Carburant : 90% / Nouvelle Zélande / Ile du Nord / Région de Wellington → Wellington (Wellington Intl NZWN)

Points de cheminement intermédiaires :

a/ AGGJ (aéroport uniquement sous FSX)

b/ République du Vanuatu / Province de Samna / Ile d’Espiritu Santo → Luganville (Santo-Pekoa NVSS)

c/ France / Nouvelle Calédonie / Province des Iles Loyauté → Lifou (Ouanaham NWWL)

d/ France / Nouvelle Calédonie / Province Sud → Nouméa (Magenta NWWM)

e/ France / Nouvelle Calédonie / Province Sud → Ile des Pins (Moue NWWE)

f/ Australie / Territoire / Ile Norfolk → Kingston (Norfolk Island Intl YSNF)

g/ Nouvelle Zélande / Région Northland → Kaitaia NZKT

h/ Nouvelle Zélande / Région d’Auckland → North Shore NZNE

NOUVELLE ZELANDE ►AUSTRALIE (TASMANIE)

48/ Wellington (Wellington Intl NZWN) /1460mn - Carburant : 75% / Australie / Tasmanie → Hobart YMHB

Points de cheminement intermédiaires :

a/ Nouvelle Zélande / Région West Coast / District de Buller → Westport NZWS

Au même titre que l’étape 29, le trajet NZWS vers NZTU peut nécessiter des contournements au travers de paysages montagneux enchanteurs dignes du Seigneur des Anneaux de Tolkien.

b/ Nouvelle Zélande / Ile du Sud / Région de Canterbury / District de Timaru → Timaru NZTU

c/ Nouvelle Zélande / Ile du Sud / Région Southland / District d’Invergargill → Invercargill NZNV

AUSTRALIE (TASMANIE) ►AUSTRALIE (TERRITOIRE DU NORD)

49/ Hobart YMHB /1884mn - Carburant : 75% / Australie / Territoire du Nord → Ayers Rock (Connellan YAYE)

Points de cheminement intermédiaires :

Quelle que soit la piste définie par le contrôle au sol d’Hobart, il vaut mieux se diriger immédiatement vers le large où l’on gagnera tranquillement de l’altitude en laissant la côte sur la gauche.

a/ Australie / Nouvelle-Galle du Sud → Sidney (Kingsford Smith Intl YSSY)

b/ Australie / Etat de Victoria → Melbourne (Melbourne Intl YMML)

c/ Australie / Australie-Méridionale → Adelaide (Adelaide Intl YPAD)

AUSTRALIE (TERRITOIRE DU NORD) ►INDONESIE (ILES DE LA SONDE)

50/ Ayers Rock (Connellan YAYE) /1732mn - Carburant : 70% / Bali (Bali Intl WADD) = WRRR (identification sous FS2004)

Points de cheminement intermédiaires :

a/ Australie / Territoire du Nord → Darwin (Darwin Intl YPDN)

b/ Indonésie / Petites Iles de la Sonde orientales → Kupang (El Tari WATT identification sous FSX = WRKK identification sous FS2004)

c/ Indonésie / Petites Iles de la Sonde orientales / Ile de Sumbawa → Bima (Mohammad Salahuddin WADB identification sous FSX = WRRB identification sous FS2004)

Hémisphère Nord 3 → Sultanat de Brunei

INDONESIE (ILES DE LA SONDE) ► REPUBLIQUE DE SINGAPOUR

51/ Bali (Bali Intl WADD) = WRRR (aéroport pour FS2004) /1547mn - Carburant : 65% / République de Singapour → Singapour (Changi WSSS)

Points de cheminement intermédiaires :

Suite au décollage de Bali le cap vers WRBB réclame des contournements immédiats de sommets volcaniques.

a/ Indonésie / Province de Kalimantan du Sud → Banjarmasin (Syamsudin Noor WAOO identification sous FSX = WRBB identification sous FS2004)

Sur le trajet vers WBSB tout dépend de la météo réelle, si celle-ci ne permet pas d’atteindre en cours de vol

9 500 pieds il y aura matière à contournements de massifs montagneux.

b/ Sultanat de Brunei / District de Brunei-Muara → Bendar Seri Bagawan (Brunei Intl WBSB)

c/ Malaisie / Etat de Sarawak → Kuching (Kuching Intl WBGG)

REPUBLIQUE DE SINGAPOUR ►THAILANDE (BANGKOK)

52/ Singapour (Changi WSSS) /1900mn - Carburant : 70% / Thailande / Province de Bangkok → Bangkok (Bangkok Intl VTBD)

Points de cheminement intermédiaires :

a/ Malaisie / Territoire Fédéral Wilayah Persekutuan Kuala Lumpur → Kuala Lumpur (Kuala Lumpur Intl – Sepang WMKK)

b/ Thaïlande / Province de Phuket → Phuket (Phuket Intl VTSP)

c/ Vietnam / Chef-lieu de province (Thị Xã) → Hô-Chi-Min-Ville (Tanshonnhat VVTS)

d/ Laos / Province de Champassak → Pakse VLPS

e/ Cambodge / Province de Phnom Penh → Phnom Penh (Pochentong Intl VDPP)

THAILANDE ►NEPAL (BAGMATI)

53/ Bangkok (Bangkok Intl VTBD) /1187mn - Carburant : 65% / Népal / Région Centre / Zone de Bagmati / District de Katmandou → Katmandou (Tribhuvan Intl VNKT)

Points de cheminement intermédiaires :

a/ Thaïlande / Région Nord → Tak (Mae Sot Aero VTPM)

b/ Birmanie-Myanmar / Région de Bago → Taungoo VYTO

c/ Bangladesh → Chittatong (Shah Amanat Intl VGEG)

d/ Indes / Etat de Tripura / District Tripura occidentale → Agartala VEAT

e/ Indes / Etat d’Assam / District Kamrup Metropolitain → Guwahati VEGT

f/ Indes / Etat du Bengale occidental / District d’Alipurduar → Hasimara VE0T

g/ Népal / Région Est / Zone de Kosi → Simara VNSI

L’approche sur Katmandou nécessite une altitude de sécurité de 11 000 pieds.

NEPAL ► PAKISTAN (PENJAB)

54/ Katmandou (Tribhuvan Intl VNKT) /772mn - Carburant : 45% / Pakistan / Province du Penjab / District de Muzaffargarh → Kot Addu OP18 (identification sous FSX) = OP0I (identification sous FS2004)

Points de cheminement intermédiaires :

a/ Népal / Région Ouest / Zone de Lumbini / District de Rupandehi → Bhairahawa VNBW

b/ Indes / Etat d’Uttarakhand / District d’Udham Singh Nadar → Pantnagar (Nainital VIPT)

PAKISTAN

55/ Kot Addu OP18 /221mn - Carburant : 20% / Pakistan / District de Nowshera → Risalpur OPRS

PAKISTAN ►AFGHANISTAN (PARWAN)

56/ Risalpur OPRS /144mn - Carburant : 15% / Afghanistan / Province de Parwân → Bagram OAIX

11 500 pieds et on est tranquille.

AFGHANISTAN ► INDES (UTTAR PRADESH)

57/ Bagram OAIX /743mn - Carburant : 40% / Indes / Etat d’Uttar Pradesh → Hindon VI39 (identification sous FSX) = VIDX (identification sous FS2004)

Point de cheminement intermédiaire :

Dès après décollage il conviendra de prendre rapidement de l’altitude (11 000 pieds). Néanmoins à l’approche de la frontière pakistano-afghane un contournement par la gauche peut être nécessaire en longeant celle-ci avant de reprendre le bon cap vers Agra. Cette ligne frontalière est aisément repérable sur la carte du simulateur et l’écran GPS.

Indes / Etat d’Uttar Pradesh → Agra (Agra AB VI43 identification sous FSX) = VIAG (identification sous FS2004)

INDES ►SRI LANKA ►INDES (GOA)

58/ Hindon VI39 (identification sous FSX) = VIDX (identification sous FS2004) /1778mn - Carburant : 70% / Indes / Etat de Goa → Goa (Dabolim Navy VAGO)

Points de cheminement intermédiaires :

a/ Indes / Etat d’Uttar Pradesh → Lucknow VILK

b/ Indes / Etat de Maharashtra → Nagpur VANP

c/ Indes → Nagarjuna Sagar VONS

d/ Indes → Tamburam VOTX

e/ Sri Lanka / Province du Nord → Jaffna (Jaffna AB VCCJ)

f/ Indes / Etat de Tamil Nadu → Sulur VO45 (identification sous FSX) = VOSX (identification sous FS2004)

g/ Indes / Etat de Kamataka → Mangalore VOML

INDES ► IRAN (TEHERAN)

59/ Goa (Dabolim Navy VAGO) /2003mn - Carburant : 85% / Iran / Province de Téhéran → Téhéran (Imam Khomaini Intl OIIE identification sous FSX - Mehrabad Intl OIII identification sous FS 2004)

Points de cheminement intermédiaires :

a/ Indes / Etat de Maharashtra → Mumbai-Bombay (Chhatrapati Shivaji Intl VABB)

b/ Indes / Etat de Gujarat → Jamnagar (Jamnagar AB VAJM)

c/ Pakistan / Province de Sind → Karachi (Jinnah Intl OPKC)

d/ Iran / Province de Sistan & Balouchestan → Chah Bahar (Konarak OIZC)

e/ Iran / Province d’Hormozgan → Jask OIZJ

f/ Emirats Arabes Unis / Emirat de Dubaï → Dubaï (Dubai Intl OMDB)

g/ Iran → Ile Sirri (Sirri OIBS)

h/ Iran / Province de Fars → Jahrom OISJ

En raison d’un massif montagneux l’altitude de croisière pour OIFM s’élève à 12 000 pieds.

i/ Iran / Province d’Ispahan → Ispahan-Esfahan (Shahid Beheshti OIFM)

IRAN ►KOWET (AL ASINAH)

60/ Téhéran (Imam Khomaini Intl OIIE sous FSX - Mehrabad Intl OIII sous FS 2004) /770mn - Carburant : 45% / Koweït / Gouvernorat d’Al Asinah → Koweït City (Kuwait Intl OKBK)

Points de cheminement intermédiaires :

a/ Iraq / Province de Salah ad-Din → Tikrit East OR1K

b/ Iraq / Province de Bagdad → Bagdad (Baghdad Intl ORBS)

c/ Iraq / Province d’Al-Basra → Bassora (Basrah Maqal Z16B)

KOWET ► SOUDAN (MER ROUGE)

61/ Koweït City (Kuwait Intl OKBK) /831mn - Carburant : 55% / Soudan / Région de la Mer Rouge → Port Soudan (Port Sudan HSPN)

Points de cheminement intermédiaires :

a/ Arabie Saoudite / Province d’Haïl → Hail OEHL

b/ Arabie Saoudite / Province de Tabuk → Tabuk OETB

c/ Egypte / Gouvernorat du Sinaï Sud → Sharm El Sheikh (Sharm El Sheikh Intl HESH)

d/ Egypte / Gouvernorat de la Mer Rouge → Hurghada (Hurghada Intl HEGN)

e/ Egypte / Gouvernorat de Louqsor → Louqsor (Luxor Intl HELX)

f/ Egypte / Gouvernorat d’Assouan → Assouan (Aswan Intl HESN)

SOUDAN ► ERYTHREE (MAEKEL)

62/ Port Soudan (Port Sudan HSPN) /267mn - Carburant : 20% / Erythrée / Région de Maekel → Asmara (Asmara Intl HHAS)

Altitude requise : 11 500 pieds

ERYTHREE ►REPUBLIQUE DE DJIBOUTI

63/ Asmara (Asmara Intl HHAS) /335mn - Carburant : 25% / République de Djibouti → Djibouti (Ambouli HDAM)

Point de cheminement intermédiaire :

République de Djibouti → Herkale HDHE

La première partie du trajet vers HDHE réclame une altitude de 11 000 pieds. Il est aisé en observant la ligne GPS sur la carte de déterminer le moment où l’on peut descendre vers 10 000 pieds.

REPUBLIQUE DE DJIBOUTI ►ETHIOPIE (AMHARA)

64/ Djibouti (Ambouli HDAM) /343mn - Carburant : 25% / Ethiopie / Région d’Amhara → Bahir Dar HABD

Altitude préconisée : 12 000 pieds

ETHIOPIE (GAMBELLA)

65/ Bahir Dar HABD /264mn - Carburant : 20% / Ethiopie / Région de Gambella / Zone d’Anuak → Gambella HAGM

Hémisphère Sud 3 → Tanzanie

ETHIOPIE ► TANZANIE (MWANZA)

66/ Gambella HAGM /642mn - Carburant : 40% / Tanzanie / Province de Mwanza → Mwanza HTMW

Points de cheminement intermédiaires :

a/ Soudan du Sud / Province Equatoria-Oriental → Kapoeta HSKP

b/ Ouganda / Région Est / District de Soroti → Soroti HUSO

c/ Kenya / Comté de Kisumu / District de Kisumu Town West → Kisumu HKKI

TANZANIE ► MALAWI (CENTRALE)

67/ Mwanza HTMW /1212mn - Carburant : 60% / Malawi / Région Centrale / District de Lilongwe → Lilongwe (Kamuzu Intl FWKI identification sous FSX = FWLI identification sous FS2004)

Points de cheminement intermédiaires :

Compte tenu du poids de carburant et selon la météo réelle, le vol vers HTWK peut obliger à des contournements de massifs montagneux. Après décollage de HTMW il convient de profiter du lac Victoria pour prendre de l’altitude.

a/ Tanzanie / Région du Kilimandjaro / District de Rombo → West Kilimanjaro HTWK

b/ Tanzanie / Région du Kilimandjaro / District de Rombo → Kilimanjaro (Kilimanjaro Intl HTKJ)

c/ Kenya / Province de Côte / Comté de Wundanyi / District de Taita-Taveta → Voi HKVO

d/ Kenya / Comté de Mombasa → Mombasa (Moi HKMO)

e/ Tanzanie / Archipel de Zanzibar → Pemba (Chake Chake HTPE)

f/ Tanzanie / Région de Dar es Salaam → Dar es Salaam (Dar-Es-Salaam Intl HTDA)

g/ Tanzanie / Province de Morogoro → Morogoro HTMG

h/ Malawi / Région du Nord / District de Karonga → Karonga FWKA

i/ Malawi / Région du Nord → Mzuzu FWUU

MALAWI (CENTRAL) ► ILES SEYCHELLES

68/ Lilongwe (Kamuzu Intl FWKI identification sous FSX = FWLI identification sous FS2004) /1494 mn - Carburant : 60% / République des Seychelles → Seychelles (Seychelles Intl FSIA)

Points de cheminement intermédiaires :

a/ France / Archipel des Comores / Province de Grande Comore / Iles de Mayotte → Moroni (Prince Saïd Ibrahim FMCH)

b/ France / Archipel des Comores / Région de Mayotte / Département de Mayotte / Iles de Mayotte → Dzaoudzi (Pamandzi FMCZ)

ILES SEYCHELLES ► MADAGASCAR (ANTANARIVO)

69/ Seychelles (Seychelles Intl FSIA) /1549mn - Carburant : 60%/ Madagascar / Région d’analamamga / Province d’Antananarivo / District d’Antananarivo Renivohitra → Tananarive (Ivato FMMI)

Points de cheminement intermédiaires :

a/ République de l’Ile Maurice → (Mauritius Intl FIMP)

b/ France / Ile de la Réunion → St Denis (Gillot FMEE)

MADAGASCAR ► LESOTHO

70/ Tananarive (Ivato FMMI) /1463mn - Carburant : 60%/ Lesotho / District de Masero → Maseru (Moshoeshoe I Intl FXMM)

Points de cheminement intermédiaires :

a/ Mozambique / Province de la ville de Maputo → Maputo FQMA

b/ Swaziland / District de Manzini → Manzini (Matsapha Intl FDMS)

c/ Afrique du Sud → Punda Milia FA0E

Atteindre FXMK, ou plutôt le survoler, nécessite une altitude de 13 000 pieds, ladite altitude facile à obtenir puisque les 60% de carburant sont à ce moment du trajet largement entamés.

d/ Lesotho / District de Mokhotlong → Mokhotlong FXMK

LESOTHO ► NAMIBIE (KHOMAS)

71/ Maseru (Moshoeshoe I Intl FXMM) /1280mn - Carburant : 55%/ Namibie / Région de Khomas → Windhoek (Hosea Kutako Intl FYWH)

Points de cheminement intermédiaires :

a/ Afrique du Sud / Province du Cap-Occidental / District d’Eden → George FAGG

b/ Afrique du Sud / Province du Cap-Occidental / District d’Overberg → Overberg FAOB

c/ Afrique du Sud / Province du Cap-Occidental → Le Cap (Cape Town Intl FACT)

d/ Afrique du Sud / Province du Cap-du-Nord → Alexander Bay FAAB

Après un survol maritime 12 000 pieds d’altitude seront utiles pour rejoindre FYWH en toute sécurité.

Hémisphère Nord 4 → Gabon

NAMIBIE ► GABON (ESTUAIRE)

72/ Windhoek (Hosea Kutako Intl FYWH) /1455mn - Carburant : 60%/ Gabon / Province de l’Estuaire → Libreville (Léon M’ba FOOL)
Le décollage de FYWH (5640 pieds) quand bien même avec 60% de carburant reste difficile en fonction de la météo réelle. Il convient de s’élancer le plus longtemps possible sur la piste puis, de prendre le cap vers FYGF en douceur, pas de virage brusque.

Points de cheminement intermédiaires :

a/ Namibie / Région d’Otjozondjupa → Grootfontein FYGF

b/ Angola / Province de Huambo → Huambo (Albano Machado FNHU)

c/ Angola / Province d’Uige → Negage FNNG

d/ République Démocratique du Congo / Province de Kinshasa → Kinshasa (N'djili Intl FZAA)

e/ Gabon / Province du Haut-Ogooué / Département de Mpassa → Franceville (M’vengue FOON)

GABON ► GUINEE BISSAU

73/ Libreville (Léon M’ba FOOL) /1643mn - Carburant : 65%/ Guinée-Bissau / Bissau (Osvaldo Vieira GGOV)

Points de cheminement intermédiaires :

FSGL, situé sur une île, présente un obstacle montagneux qu’il faudra contourner.

a/ Guinée Equatoriale / Province de Boco-Norte → Malabo FGSL

b/ Nigéria / Etat de Lagos → Lagos (Murtala Muhammed DNMM)

c/ Togo / Région maritime → Lomé (Tokoin DXXX)

d/ Ghana / Région Grand Accra / District Accra Métropolitain → Accra (Kotoka Intl DGAA)

e/ Côte d’Ivoire / Région des Lagunes / District autonome d’Abidjan → Abidjan (Félix Houphouet Boigny DIAP)

f/ Libéria → Monrovia (Roberts Intl GLRB)

g/ République de Sierra Leone / Zone de l’Ouest → Freetown (Lungi GFLL)

h/ Guinée-Bissau / Région de Tombali → Quebo GG64 (identification sous FX) = GG0A (identification sous FS2004)

GUINEE BISSAU ► MAURITANIE

74 / Bissau (Osvaldo Vieira GGOV) /1071mn - Carburant : 55%/ Mauritanie → Nouadhibou (Nouadhibou Intl GQPP)

Points de cheminement intermédiaires :

a/ Gambie → Banjul (Banjul Intl GBYD) /

b/ Sénégal / Département de Dakar → Dakar (Léopold Sedar Senghor GOOY)

c/ Cap-Vert → Praia (Francisco Mendes GVFM)

GUINEE BISSAU ► MACARONESIE / PORTUGAL (ARCHIPEL DE MADEIRE)

75/ Nouadhibou (Nouadhibou Intl GQPP) /1625mn - Carburant : 65%/ Macaronésie / Portugal / Archipel de Madère → Madère LPMA

Points de cheminement intermédiaires :

a/ Maroc – Sahara occidental / Province de Oued Ed Dahab → Dakhla GMMH

b/ Macaronésie / Espagne / Iles Canaries → Tenerife-South (Reine Sofia GCTS)

c/ Macaronésie / Espagne / Iles Canaries → Fuerteventura GCFV

d/ Macaronésie / Espagne / Iles Canaries → Lanzarote GCRR

e/ Maroc / Région de Souss-Massa / Préfecture de Agadir Ida-Outanane → Agadir (Al-Massira GMAD)

f/ Maroc / Région de Drâa / Province de Ouarzazate → Ouarzazate GMMZ

Un massif montagneux entre GMMZ et GMMD obligera à atteindre 11 500 pieds.

g/ Maroc / Région de Béni Mellal-Khénifra → Mellal Beni GMMD

PORTUGAL (ARCHIPEL DE MADERE) ► LYBIE

76/ Madère LPMA /1632mn - Carburant : 65%/ Lybie → Tripoli (Tripoli Intl HLLT)

Points de cheminement intermédiaires :

a/ Maroc / Région de Casablanca-Settat / Préfecture de Casablanca → Casablanca (Anfa GMMC)

b/ Maroc / Région de Rabat-Salé-Kénitra / Préfecture de Rabat → Rabat (Sale GMME)

c/ Maroc / Région de Fès-Meknès / Préfecture de Fès → Fes (Saiss GMFF)

d/ Algérie / Wilaya (département) de Sidi Bel Abbès / Daïra de Sidi Bel Abbès → Sidi Bel Abbès DAOS

e/ Algérie / Wilaya (département) d’Alger → Alger (Houari Boumediene DAAG)

f/ Algérie / Wilaya (département) de Constantine / Daïra de Constantine → Constantine (Mohamed Boudiaf DABC)

g/ Tunisie / Gouvernorat de Tunis → Tunis (Carthage DTTA)

h/ Italie / Archipel des Pélages → Ile de Lampedusa LICD

LYBIE ► LIBAN

77/ Tripoli (Tripoli Intl HLLT) /1341mn - Carburant : 55%/ Liban / Gouvernorat de Beyrouth → Beyrouth (Beirut Intl OLBA)

Points de cheminement intermédiaires :

a/ Lybie / District de Syrte → Syrte (Gardabya HLGD)

b/ Lybie / District de Benghazi → Benghazi (Benina HLLB)

c/ Egypte / Gouvernorat d’Alexandrie → Alexandrie (Alexandria Intl HEAX)

d/ Egypte / Gouvernorat du Caire → Le Caire (Cairo Intl HECA)

e/ Egypte / Gouvernorat d’Ismaïlia → Ismaïlia (Al Ismailiyah AB H000)

f/ Territoire de Palestine / Bande de Gaza / Gouvernorat de Gaza → Gaza (Gaza Intl LVGZ)

g/ Jordanie / Gouvernorat d’Amman → Amman (Queen Alia Intl OJAI)

h/ Jérusalem LLJR

i/ Israël / District de Tel Aviv → Tel Aviv (Ben Gurion LLBG)

LIBAN ► TURQUIE (MARMARA)

78/ Beyrouth (Beirut Intl OLBA) /795mn - Carburant : 30%/ Turquie / Région de Marmara / Province d’Istambul → Istanbul (Ataturk LTBA)

Points de cheminement intermédiaires :

a/ Syrie / Gouvernorat de Damas et Rif Dimachq → Damas (Damascus Intl OSDI)

b/ Syrie → Palmyre (OSPR)

c/ Syrie / Gouvernorat d’Alep → Alep (Aleppo Intl OSAP)

d/ Turquie / Région de l’Anatolie Centrale / Province d’Ankara → Ankara (Esenboga LTAC)

TURQUIE ► ROYAUME UNI (GIBRALTAR)

79/ Istanbul (Ataturk LTBA) /2100mn - Carburant : 85%/ Royaume-Uni / Territoire d’outre-mer → Gibraltar (Gibraltar AB LXGB)

Points de cheminement intermédiaires :

a/ Turquie / Région Egéenne / Province d’Izmir → Izmir (Adnan Menderes LTBJ)

b/ Grèce / Archipel de Santorin → Ile de Santorin LGSR

c/ Grèce / Crète / District régional d’Héraklion → Héraklion (Nikos Kazantsakis LGIR)

d/ République de l’Ile de Malte → Luqa LMML

e/ France / Collectivité territorial unique de Corse / Circonscription départementale de Corse-du-Sud → Ajaccio (Campo dell’ Oro LFKJ)

f/ Espagne / Archipel des Baléares → Ibiza LEIB

Le dernier trajet entre LEIB & LXGB nécessite une altitude de sécurité de 11 500 pieds.

ROYAUME UNI (GIBRALTAR) ►PORTUGAL (ARCHIPEL DES ACORES)

80/ Gibraltar (Gibraltar AB LXGB) /979mn - Carburant : 35%/ Portugal / Région autonome des Açores → Ponta Delgada (Joao Paulo li LPPD)

PORTUGAL (ARCHIPEL DES ACORES) ► FRANCE (OCCITANIE)

81/ Ponta Delgada (Joao Paulo li LPPD) /1243mn - Carburant : 50%/ France / Région Occitanie / Département de Haute-Garonne → Muret L’Herm LFBR

Points de cheminement intermédiaires :

a/ Portugal / Région d’Algarve / District de Faro → Faro LPFR

b/ Portugal / Région de Lisbonne → Sintra (Sintra AB LPST)

c/ Portugal / Région Nord / District de Porto → Porto (Francisco Sa Carneiro LPPR)

d/ Espagne / Communauté autonome de Galice / Province de La Corogne → La Corogne (A Coruna LECO)

e/ Espagne / Principauté des Asturies → Asturias LEAS

f/ Espagne / Communauté autonome de Cantabrie → Santander LEXJ

g/ Espagne / Communauté autonome du Pays basque → Saint Sébastien (San Sebastian LESO)

h/ Espagne → Huesca Pirineos LEHC (aéroport inexistant sous FS2004 -9- coordonnées : 42 07 54 N 0 24 28 O)