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 Conseil suivi

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Wings83

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MessageSujet: Conseil suivi   Conseil suivi Horlog12Mar 30 Aoû 2016 - 19:52

Bonsoir à tous.

Concernant les approches ILS j'ai suivi le conseil que l'on m'a donné
Citation :
et si tu as encore un doute le mieux c' est d'essayer et de constater par toi même.

Les Images sont plus explicites : piste 30R de Montpellier ILS/DME FG 108.55 CRS 304°

Approche avec information de la course et fréquence correcte

Conseil suivi GpjxUUG

Approche avec fréquence correcte mais course erronée l'axe en général est respecté mais les infos sur l'axe sont évidemment fausse.  

Conseil suivi N2ISD4w

Conseil suivi MzFpl1x

Conseil suivi UuGuf30

Conseil suivi YPlFeHc

Conseil suivi XfuoIDG

Conseil suivi 3u0mO3w

Là c'est vraiment bidon
Conseil suivi MWGImEz

Conseil suivi B061AYK

Bizarrement il n'y a que le 737 PMDG qui a rectifié la course mais le 777 de PMDG lui ne la rectifie pas  .

Citation :
Bonjour tu pourras constater que tu peux inscrire n'importe quelle valeur dans la fenêtre "CRS" lorsque tu entre une fréquence ils et que tu enclenche l'approche la valeur du cap qui correspond a la fréquence s'affichera dans cette même fenêtre automatiquement.

Sans polémiquer j'ai constaté et je suis rassuré

Avec une bonne visi Ok,, mais sans Visi avouez que c'est très contrariant Conseil suivi 2609687434  Conseil suivi 2609687434 .
Conseil suivi ZbXkaYD .

Et puis, pourquoi instruire la Course  si elle se corrige toute seule ???

Amicalement

Wings
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nico40

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MessageSujet: Re: Conseil suivi   Conseil suivi Horlog12Mar 30 Aoû 2016 - 20:55

Salut à tous.

Beau travail de constatation Alain. wink  

Merci d'avoir pris le temps de vérifier tout cela. Conseil suivi 1662367987

Au plaisir de voler ensemble.






Adishatz
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Jean-François

Jean-François
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MessageSujet: Re: Conseil suivi   Conseil suivi Horlog12Dim 11 Sep 2016 - 0:07

BONJOUR

Mille excuses pour le retard ;)
Voilà, après plusieurs essais (parfois un peu fantaisistes), il apparaît clairement qu'il faut reprendre le vol manuel en cours de descente. La course doit être réglée sur l'orientation de la piste, mais ça n'a d'importance que pour le HGS, qui, sinon, nous envoie dans les champs.

Sinon, la piste 6 de LINR est une vraie vacherie : si on cherche à faire un alignement strict lors de la descente, on décapite toutes les cheminées et une partie des toitures sur la trajectoire. Déjà avec l'approche "de guingois" on reçoit des alertes de "terrain". Il doit pas faire bon de vivre dans cet axe wink

Cordialement,

Jean-François
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Conseil suivi
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