Vol d'entrainement Securite Civil

Bonjour  a tous,

Mercredi 7 septembre 2016,  rendez vous au parking entre 20h15 et 20h30
sur teamspeak pour un vol sur le theme de la  Sécurité Civil.

Nous décollerons a 20h30 de LFML Marseille-Marignane a destination de LFLF Iles Constellation.
Au cours du vol nous nous rendrons sur une zone d'entrainement pour tester la précision de largage, zone qui vous sera précisé ultérieurement par le dépôt d un plan de vol.

Pour ce vol nous utiliserons le Canadair CL-215 de Massimo Taccoli que vous trouverez en suivant ce Lien ICI ou pour ceux qui l'aurait en bibliothèque le CL-415.
Scene disponible sur teamspeak.

Ce vol est ouvert a tous.

A bientôt.

Vincent

je serai présent pour ce vol ca m intéresse, merci pour ce vol il faudrait que je fase un essai avec toi vincent si tu voit mes cl415

Le Canadair CL-215 est un avion amphibie conçu pour la lutte contre les feux de forêts. C'est le premier avion spécifiquement conçu pour une mission de bombardier d'eau et le plus célèbre appareil de ce type, au point qu'en France, Canadair est synonyme de bombardier d'eau. Le CL-215 a été conçu au Canada par Canadair (actuellement Bombardier Aéronautique) et fabriqué à 125 exemplaires entre 1966 et 1989, exportés vers une dizaine de pays. Il fut succédé par le Canadair CL-415.

Le CL-415 est le successeur du CL-215, le plus célèbre des Canadair. Initialement dérivé en tant que CL-215T, un CL-215 remotorisé et muni d'additions aérodynamiques, il fut par la suite développé en tant que CL-415, à partir cette fois de cellules neuves, bénéficiant d'une structure renforcée augmentant la masse maximale, et d'un système de bombardement à 4 portes au lieu des deux originelles. L'appareil fut ensuite rebaptisé Bombardier 415, quelques années après l'acquisition de Canadair par Bombardier en 1986. Par rapport au CL-215, il est équipé de turbopropulseurs Pratt & Whitney PW123AF (au lieu des Pratt & Whitney R-2800-83AM), ce qui lui permet une capacité plus importante (6 140 litres). Autre innovation, on peut mélanger des produits retardants à l'eau embarquée en vol. Comme son aîné, il fait le plein d'eau directement en vol en passant en rase-mottes au-dessus d'un lac, d'une rivière, ou même de la mer, en déployant des écopes sous le fuselage. L'opération d'écopage est délicate et nécessite une formation spéciale des pilotes. Les écopes sont de petites ouvertures de 10 X 12 cm placées sous le fuselage. Il faut de 9 à 12 secondes d'écopage pour remplir les deux réservoirs de 3 000 litres chacun.

Salut à tous  

Sacrément impressionnante cette vidéo Pierrot  

dragon83 a écrit:

Merci du partage.
A très vite pour ce vol

Cordialement.

Shag

Bonjour a tous,

Voici le plan de vol etablie pour le vol.



D'autre info seront donne avant le decollage.

A bientôt
Vincent

hello Vincent il y a un bleme j ai fait le plan  de vol et le point ibili et le vor cct 108.20 n apparaissent pas

Salut Pierrot,

Point le point IBILI, ca doit être un problème de MAJ des point de navigation, par contre si tu n as pas de VOR CCT, c est que la scène, n'est pas déclarer.

A bientôt.

Vincent

cct c est le vor de iles constellation pas de problème mais ibilli il n apparait pas NI DANS FSX ni plan g pas grave