Raid Eskimos 5ème étape

Bonjour,

Nous avons quitté l'Irlande et allons traverser l'Angleterre jusqu'à son extrême Nord,
constituée par l'Ecosse que nous survolerons
de EGPI Islay vers EGPA Kirkwall en vol de nuit

Amélioration de la connaissance du Baron 58 avec la version glass-cockpit, prévision carburant, Touch and GO.



EGPI Islay élev 52ft Rwy 13/31 1551x46m Asphalt
NDB Lay 395Mhz 25nm
DME ISY 109,95Mhz 25nm


Cap au 035° Mef 3300ft Dist 55nm


EGEO Oban élev 19ft Rwy 01/19 1240x30m Asphalt
NDB OBN 404Mhz 25nm
DME OBA 110,55Mhz 18nm


Cap au 037° Mef 4400ft Dist 78nm


EGPE Inverness élev 29ft Rwy 05/23 2033x46m Asphalt
NDB IVR 328Mhz 25nm
DVOR INS 109,2Mhz 30nm

ILS/DME 23 IDX 108,5Mhz 232°
ILS/DME 05 ILN 108,5Mhz 052°


Cap au 032° Mef 2300ft Dist 63nm


EGPC Wick élev 124ft Rwy 13/31 1846x45m Asphalt
Rwy 08/26 1034x45m Asphalt
Rwy 01/19 1067x46m Asphalt
NDB WCK 344Mhz 30nm
DVOR WIC 113,6Mhz 160nm


Cap au 014° Mef 1100ft Dist 30nm


EGPA Kirkwall élev 55ft Rwy 09/27 1441x46m Asphalt
Rwy 16/24 1174x46m Asphalt
NDB KW 395Mhz 40nm
DVOR KWL 108,6Mhz 25nm

ILS/DME 27 IKIR 110,1Mhz 270°
ILS/DME 09 IORK 110,1Mhz 090°



Cumul Dist 226nm

C'est donc une escadrille de . . . 2 Baron 58  glass-cockpi qui ont décollé à 01H30 de Islay (EGPI) par une nuit d'encre.

Chose bizarre, chacun avait sa piste pour décoller. Piste 31 mais elle n'étaient pas positionnées au même endroit


Je suis sur la 31.


Christian se dirige vers la 31 !


Et s'y aligne.

Un petit Touche and Go à Inverness après bien des déboires de connexion et nous voici arrivés à bon port.


Alignés sur le parking sous une pleine lune.


J'ai décidé de passer la nuit couché sous l'aile . . .

Merci Christian pour ce vol de nuit aux instruments, une première pour moi.

Bonjour à tous,

2 pistes 31 !!!!!!

Les pilotes consomment autant que le baron B58 ?



Sinon, bonne continuation pour ce magnifique Raid et n'oubliez pas de nous faire vivre votre aventure !!.

Amicalement.