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 Vol IFR sans capacité RNAV

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Wings83

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MessageSujet: Vol IFR sans capacité RNAV   Vol IFR sans capacité RNAV Horlog12Mer 4 Nov 2020 - 16:18

Bonjour à toutes et tous
Rendez-vous à 15h30.
Je vous propose un vol IFR avec un plan de vol imposé.
Ce vol s'effectuera sans la capacité RNAV uniquement aux instruments traditionnels VOR et NDB.
Le but est de piloter son Liner préféré et de laisser son GPS et ordinateur de bord hors service pour une navigation conventionnelle, ce qui impose de maitriser un minimum l'instrumentation de sa machine.
La gestion du taux de vitesse verticale (VS) et des distances sera donc également gérée par le pilote, une charge de travail supplémentaire qui impose une préparation plus soignée.
Il est évident que vous pouvez envisager également ce vol avec un simple monomoteur, une belle balade, mais attention au bilan carburant et à la météo.
Nous partirons de Nice pour Nantes
FPL
-LFMN 1600
-STP TURIL UL127 PADKO UL127 FJR UT24 GAI UT24 SECHE UN863 CNA UT863 MANAK
-LFRS
Comme vous pouvez le constater sur la carte croisière espace supérieur le niveau est PAIR je propose le FL340 mais rien d’imposé.
Je vous ai préparé un Log et un schéma pour la route plus facile à lire que la carte croisière.
Le départ de Nice :  suivre le “ SID“ TURIL qui passe par le VOR STP c’est difficile, mais possible et vous pouvez relever le challenge, dans le cas contraire après T/O route DCT le VOR STP 116.50.
Avec un petit avion donc plus lent c’est relativement plus simple, avec un liner et seul ça l’est moins.
A Nantes nous avons une STAR CONV et 2 IAC (Instrumental Approach Chart) conventionnelles VOR suivant la piste en service, nous allons essayer de respecter la procédure.  
Avant de décoller de Nice on déterminera le QFU probable en service de Nantes pour étudier la carte correspondante, à l’arrivée ce sera trop tard.
La carte STAR CONV ne change pas selon le QFU : nous arrivons à MANAK en descente (TA5000) pour TIRAV route 322° durant 30NM, à TIRAV route 346° pour LAROK au Niveau FL060, à vous de gérer votre TOD (top of descent) en NM.
Si vous avez un problème pas d’affolement les copains sont à votre disposition, Carlos Pierrot et bien d’autres maitrisent un TOD.

Bon vol à toutes et tous
Fichiers joints
LFMN LFRS.zip
Dossier de vol
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